2009年5月29日 星期五

05/16 M. V. Doulos 忠僕號(下)

到了登記處,已經有工作人員在招呼我這一團的訪客,我也就直接過去集合
這是登記導覽時,工作人員會給每一個登記的人一份Passport
翻開內頁,第一個圖章就是確認你已經參加了這個導覽行程。我們這一團除了七位訪客與一位導覽的船員Viru以外,還有一位臨時過來幫忙翻譯的義工Angela。這份Passport後來就由Angela暫時收著,幫我們在幾個導覽點蓋章。
先帶我們爬上艦橋,艦橋也分成兩層,下面是船長的艙房,上面才是駕駛艙

  艦橋左右兩邊各有這麼一個觀測台,給觀測員(或大副、二副等)觀測遠方用,各有一個羅盤

從右舷觀測台往船尾望

駕駛艙門口的鐘(搞不好也是九十幾年老古董,實在不敢真的拿來敲)

駕駛艙內的羅盤,還是擦的閃閃發亮。Viru說這個羅盤是1914年就存在這駕駛艙中,而且買的還是二手貨,可以想見這個羅盤搞不好已經有一百多年的歷史,堪稱為古董了

舵輪(可惜不是古式那種很大一個木質的),船長帽就放在上面供訪客戴著拍照

船用的排檔(不過應該不是直接控制引擎,而是通知輪機增減動力的吧?)

防火門開關面版,從這個面版可以看到船上每一個防火門的狀態(綠色代表關上,紅色代表開啟)

上面是煙霧偵測面版,下面是灑水器作用面版

船長的廣播系統GPS導航儀,這個駕駛室也是有很先進的導航器材(本來還有兩個液晶螢幕就放在瞭望窗之下,因為被遮起來,不確定是什麼用途,只是看到一旁的滑鼠就知道那必定有什麼功能,不過我們這一團居然沒人問)

沒問這是什麼,該不會是航行時觀測船隻傾斜角度用的吧

駕駛室全景

下樓的階梯(看有多陡!剛剛從右舷上來那邊的樓梯也一樣陡)。

回到上層甲板,Viru帶我們進入船內之前先讓我們上個廁所(因為接下來半個多小時不會有廁所),也亂聊了一下。近照救生艇,這救生艇也跟船本身一樣是九十幾年的歷史,當然連上面的卯釘都是

這艘船有六艘救生艇,兩邊各有一艘是本身就具有動力的,當船難發生時,可以將三條救生艇連成一線,由有動力的救生艇帶動脫離船難現場。吊起救生艇的起重機

進入船艙內部,Viru帶我們進入這麼一個樓梯間

這裡掛著的四幅照片,就是忠僕號這九十幾年來換過的四種身份

走下去另外有這麼一幅照片,看起來是利用很多照片拼貼起來的忠僕號,而拼貼的元素呢?就是每個在船上工作過的船員的照片,以及在世界各地活動留下的一張張照片走下一層樓,這裡是資訊處,而這位小姐的職務則比較像是總機小姐,如果在船上聽到廣播尋人,就是這邊發出的。同一層樓,這裡進去是各類辦公室,看到最後面是這艘船內部的學校。 有些有專長的船員上船時也會攜家帶眷一起住在船上的家庭宿舍,而小孩子的教育就是在這個學校裡,以英國式教育為主。

往船頭方向走會走到這麼一個大型交誼聚會廳,大約可以容納兩三百人。這面牆上掛著的也是這艘船所歷經的四個身份的介紹,以及最中間的--

金氏世界記錄認證證書,這艘船是目前為止尚在航行的船隻中最老的一艘

聚會廳的內部,在船上有什麼大型活動都會在這裡舉行。再下一層樓,這裡是家庭艙房(所以有這麼一個門擋著,嚴禁打擾)

個人艙房走廊上的滅火器,我只是對外國的滅火器比較好奇一些而已....

個人客艙門口的裝飾(讓我想到以前大學時也有同學會在房間門口這樣弄),旁邊還掛著留言用的小白版或軟木版。客艙內的照片(因為我們不能隨便進入人家的艙房),這樣的空間還要塞四個人,但已經比潛艇好太多了

理髮部+裁縫部

外側甲板牆上的滅火器,這應該是二氧化碳滅火器

外側甲板的隨意照,那腳踏車聽說是船員帶上來的,有時可以在岸上騎車

洗衣部,旁邊那幾台是滾筒式洗衣機,中間那個類似鍋爐的是烘衣機。這裡洗衣服的規則是,每個船員都有每週一日固定把自己的衣服拿來洗,要在衣服上寫上自己的名字,待洗的衣物就放在洗衣部外面的待洗衣物桶(不是洗衣籃喔)中,洗完會再通知船員來取(或是固定時間去取呢,一下忘記了)。

外側甲板上的假人,用作落水緊急救援演練用

右舷的船梯,平常就是這樣收在護欄邊的

診所,船醫的所在

消防隊,這裡隨時有消防隊員值班,但值班並不一定表示要一直坐在這裡(反正有無線電),也會四處巡邏各項消防設施是否正常。

消防隊的艙門,這扇門上寫有很多名字,傳說這些都是陣亡的消防隊員的名字,事實上呢?沒有一個船員在船上過世的

廚房,每天要做三百多人的三餐,也是很累人的一項工作,Viru說他也在這裡做過兩三個月。我還在旁邊的甲板上看到好幾箱台灣當令水果。

 

抱歉照片手振跑掉,這張照片只是讓大家看一看這個走廊有多窄,所以一個導覽團真的不能太多人,不然移動速度會慢下來。

輪機室入口

在輪機室裡的值班工作人員,在輪機室內的就把識別證掛在上面,出去巡察的就放下面

輪機室的內部,跟從上層甲板看下來的完全不同。中間下面的就是本船的心臟,飛雅特18汽缸四行程柴油引擎,全力輸出可達8100匹馬力。當然這時因為靠岸,僅需最小動力需求,所以只有一組引擎(全部18組)在運作中。Viru說他曾經在這裡工作過一個月,要是引擎全速運轉這裡的氣溫會高到受不了。其中一組引擎

引擎正上方平台旁的標語,Welcome to the Doulos Engine Room….this is the LIFE!倒還蠻貼切的。

輪機室內的電動引擎模組

輪機室內的簡易工作區

工安標語:SAFETY FIRST

離開輪機室,接著往其他地方移動

船員的簡單食物料理區

船上的福利社(可惜今天沒開)

最後走回餐廳,也就是導覽行程的終點

餐廳採自助式餐台。這時因為已經接近中午用餐時間,工作人員已經在忙碌的準備著餐台與餐具,再過一會這裡就不能讓訪客進來了,因為船員們要進來用餐。

這裡並不是24小時供餐,而與一般的自助餐廳差不了多少,只有固定三餐的時間才會供餐,其他時間呢....那就去福利社買些東西解飢吧。餐廳的一角

在做小型禮拜的一群人,說不定是上一批導覽團

離開餐廳前看到的,有人正在裝飾生日派對的會場。這艘船上三百多名船員,每天都有人生日也是很合邏輯的。餐廳外公告的未來一週菜單

最後從另一個樓梯間上到上層甲板,看到兩張掛在樓梯間的照片

忠僕號的第一艘姊妹船LOGOS,不過這艘船後來觸礁無法修復而放棄

另一艘姊妹船直接叫做LOGOS II,目前在加勒比海一帶

最後每個人的PASSPORT都被發還,上面蓋了幾個參訪點的註記章,分別為:

書庫(左上,不過只是經過入口,無法下去看看號稱五十多萬本容量的書庫,因為空間太狹小且有工作人員在裡面)

艦橋(右上)

輪機室(中間)

餐廳(右下)

至於左下那個章則是後來接近出口時瞄到有張桌子上有紀念章,順手拿來蓋

出來之後我跟Viru與Angela的合影。他們還要趕著帶下一團,也就不耽擱他們了。

另外簡單介紹一下Viru,他是印度籍牧師,在這艘船上已經服務20個月,預定四個月後在馬來西亞結束這段旅程。這艘船上的義工每個都跟GBA簽一年或兩年約,時間到了就是直接讓船員上岸,讓他們自己坐飛機回家。

最後又閒著無聊,多拍了幾張照片才下船

先前看到的煙囪,上面的GBA原意就是Good Books for All,不過船上的德國人卻很開玩笑的把GBA的意思改為German Bless All....

晚上用的照明燈(看不清楚用哪種燈泡)

 

照明燈part 2(可以看見裡面用的是省電燈泡)上層甲板briefview,可以看到每扇門口都會畫一個區域標明門開啟時會掃到的範圍,提醒船員特別注意。

有船員還在修理著沒有開放的船梯。在這裡所有事情都是船員們自己解決。船舵的特寫

最後走回搭長庚交通車的地方,想說再從台馬輪登船處再往忠僕號拍一張。

在我現在回顧這段遊記的時候,忠僕號也結束了最後一天的開放(5/28),將於6/7離開前往香港。由於國際海洋法規定,遊輪的甲板不能是木造的(免得燒起來無法控制),另外一艘船除了主要的動力系統,還得要有一套備援動力系統。這樣子改裝起來費用太過龐大,所以明年應該會讓這艘船直接退役。退役之後的下場猶未可知,不過不希望最後居然會是在台灣的某港口拆船廠看到這艘船....(話說即使有我也不知道)

0 意見: