這是登記導覽時，工作人員會給每一個登記的人一份Passport 
翻開內頁，第一個圖章就是確認你已經參加了這個導覽行程。我們這一團除了七位訪客與一位導覽的船員Viru以外，還有一位臨時過來幫忙翻譯的義工Angela。這份Passport後來就由Angela暫時收著，幫我們在幾個導覽點蓋章。 
先帶我們爬上艦橋，艦橋也分成兩層，下面是船長的艙房，上面才是駕駛艙 
駕駛艙門口的鐘（搞不好也是九十幾年老古董，實在不敢真的拿來敲）
駕駛艙內的羅盤，還是擦的閃閃發亮。Viru說這個羅盤是1914年就存在這駕駛艙中，而且買的還是二手貨，可以想見這個羅盤搞不好已經有一百多年的歷史，堪稱為古董了
舵輪（可惜不是古式那種很大一個木質的），船長帽就放在上面供訪客戴著拍照
船用的排檔（不過應該不是直接控制引擎，而是通知輪機增減動力的吧？）
防火門開關面版，從這個面版可以看到船上每一個防火門的狀態（綠色代表關上，紅色代表開啟）
上面是煙霧偵測面版，下面是灑水器作用面版
駕駛室全景
回到上層甲板，Viru帶我們進入船內之前先讓我們上個廁所（因為接下來半個多小時不會有廁所），也亂聊了一下。
金氏世界記錄認證證書，這艘船是目前為止尚在航行的船隻中最老的一艘
個人艙房走廊上的滅火器，我只是對外國的滅火器比較好奇一些而已....
個人客艙門口的裝飾（讓我想到以前大學時也有同學會在房間門口這樣弄），旁邊還掛著留言用的小白版或軟木版。
理髮部+裁縫部
外側甲板牆上的滅火器，這應該是二氧化碳滅火器
外側甲板的隨意照，那腳踏車聽說是船員帶上來的，有時可以在岸上騎車
診所，船醫的所在
消防隊，這裡隨時有消防隊員值班，但值班並不一定表示要一直坐在這裡（反正有無線電），也會四處巡邏各項消防設施是否正常。
消防隊的艙門，這扇門上寫有很多名字，傳說這些都是陣亡的消防隊員的名字，事實上呢？沒有一個船員在船上過世的
廚房，每天要做三百多人的三餐，也是很累人的一項工作，Viru說他也在這裡做過兩三個月。我還在旁邊的甲板上看到好幾箱台灣當令水果。
抱歉照片手振跑掉，這張照片只是讓大家看一看這個走廊有多窄，所以一個導覽團真的不能太多人，不然移動速度會慢下來。
輪機室入口
在輪機室裡的值班工作人員，在輪機室內的就把識別證掛在上面，出去巡察的就放下面
輪機室內的簡易工作區
離開輪機室，接著往其他地方移動
船上的福利社（可惜今天沒開）
最後走回餐廳，也就是導覽行程的終點
這裡並不是24小時供餐，而與一般的自助餐廳差不了多少，只有固定三餐的時間才會供餐，其他時間呢....那就去福利社買些東西解飢吧。
最後從另一個樓梯間上到上層甲板，看到兩張掛在樓梯間的照片
另一艘姊妹船直接叫做LOGOS II，目前在加勒比海一帶
最後每個人的PASSPORT都被發還，上面蓋了幾個參訪點的註記章，分別為：
書庫（左上，不過只是經過入口，無法下去看看號稱五十多萬本容量的書庫，因為空間太狹小且有工作人員在裡面）
艦橋（右上）
輪機室（中間）
餐廳（右下）
至於左下那個章則是後來接近出口時瞄到有張桌子上有紀念章，順手拿來蓋
另外簡單介紹一下Viru，他是印度籍牧師，在這艘船上已經服務20個月，預定四個月後在馬來西亞結束這段旅程。這艘船上的義工每個都跟GBA簽一年或兩年約，時間到了就是直接讓船員上岸，讓他們自己坐飛機回家。
最後又閒著無聊，多拍了幾張照片才下船
先前看到的煙囪，上面的GBA原意就是Good Books for All，不過船上的德國人卻很開玩笑的把GBA的意思改為German Bless All....
晚上用的照明燈（看不清楚用哪種燈泡）
照明燈part 2（可以看見裡面用的是省電燈泡）
在我現在回顧這段遊記的時候，忠僕號也結束了最後一天的開放（5/28），將於6/7離開前往香港。由於國際海洋法規定，遊輪的甲板不能是木造的（免得燒起來無法控制），另外一艘船除了主要的動力系統，還得要有一套備援動力系統。這樣子改裝起來費用太過龐大，所以明年應該會讓這艘船直接退役。退役之後的下場猶未可知，不過不希望最後居然會是在台灣的某港口拆船廠看到這艘船....（話說即使有我也不知道）
0 意見:
張貼留言